大家好，今天想和大家分享的話題是“新零售的布局，為何偏偏在中國(guó)，如何實(shí)現(xiàn)零售業(yè)的換道超車？”

前言：汽車（英國(guó)發(fā)明）出來(lái)的時(shí)候，首先上門砸汽車的是一群馬車夫，最后強(qiáng)迫政府出了一道法令：有一個(gè)人必須在前面50米拿一面紅旗招展，如果汽車的速度超過(guò)馬車，將吊銷汽車的牌照。限制汽車，是為了保護(hù)馬車工人的利益。最后，30年以內(nèi)德國(guó)過(guò)了法國(guó)超過(guò)了（英國(guó)）美國(guó)把握了這個(gè)技術(shù) 迅速把自己變成車輪上的國(guó)家。

新零售的布局，為何偏偏在中國(guó)？

2016年10月，夢(mèng)想小鎮(zhèn)的馬云剛開始提出新零售的時(shí)候，一些零售人覺(jué)得不靠譜，并且有些抵觸：

我們做了那么多年的生意，馬老師現(xiàn)在來(lái)跟我們講該怎么做零售？

是不是線上流量沒(méi)有了，到線下來(lái)跟我搶流量？

但是現(xiàn)在如果你把全世界跑完，回國(guó)以后會(huì)相信一件事情：

你正處在世界最激進(jìn)的消費(fèi)品市場(chǎng)，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)、新經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)顛覆到像今天這樣的地步，除了中國(guó)。

那么這場(chǎng)激進(jìn)的零售改革，為什么會(huì)發(fā)生在中國(guó)？

有以下四個(gè)原因：

（1）2.5億的新中產(chǎn)人群

我認(rèn)為中國(guó)消費(fèi)品市場(chǎng)的認(rèn)知性革命是從2015年開始的。

2015年年初，中央政府提出了互聯(lián)網(wǎng)+，12月份提出了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

這時(shí)候中國(guó)消費(fèi)品市場(chǎng)最大的發(fā)現(xiàn)是：“得屌絲者不再得天下”，中國(guó)出現(xiàn)了一批愿意為服務(wù)、品質(zhì)買單的人。

那年年初一篇文章叫《去日本買只馬桶蓋》，炒得很厲害，一開始大家覺(jué)得這幫人腦子被馬桶敲了一下。

后來(lái)想想其實(shí)很簡(jiǎn)單：

§ 第一，他在中國(guó)地區(qū)找不到一個(gè)好的馬桶蓋；

§ 第二，口碑傳播，社交化傳播形成了一種新的可能。

蘇貓無(wú)人超市

這個(gè)公司在中國(guó)沒(méi)有投廣告，可能只是隔壁鄰居說(shuō)用得好，就出現(xiàn)了較理想的營(yíng)銷效果。

而中產(chǎn)階層也是在這時(shí)被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)這2.5億人被市場(chǎng)識(shí)別并且聚焦之后，中國(guó)市場(chǎng)從制造到銷售的邏輯就被改變了。

因?yàn)槿绻械闹袊?guó)消費(fèi)者都認(rèn)為自己是一個(gè)屌絲，那商品只要比價(jià)格就可以。

而中產(chǎn)階層對(duì)于自我的認(rèn)知是：我是一個(gè)理性的消費(fèi)者，我愿意認(rèn)真地去研究一個(gè)商品，成為廣告的推廣者。我掌握著傳播的主導(dǎo)權(quán)。

消費(fèi)者的需求在這一時(shí)期發(fā)生了變化，供給側(cè)的改革也就是必然。

所以說(shuō)這一部分人，是推動(dòng)整個(gè)零售變革最重要的力量。

（2）移動(dòng)支付

2017年中國(guó)移動(dòng)支付交易額是5萬(wàn)億美金，而美國(guó)只有1000億美金，在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)里面，這個(gè)差距是最大的。

再問(wèn)一個(gè)問(wèn)題就更清晰了：

現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)的你們，口袋里有現(xiàn)金嗎？但是當(dāng)你到美國(guó)、日本、歐盟，不帶美元出去可以嗎？

移動(dòng)支付的快捷和普遍，使得線上和線下的融合出現(xiàn)了極大的可能，銷售數(shù)據(jù)也得以流通儲(chǔ)存。

移動(dòng)支付

（3）中國(guó)解決了最后一公里

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，100個(gè)中國(guó)人里面有1個(gè)人在送外賣。

快遞物流的出現(xiàn)，解決了中國(guó)最后一公里的問(wèn)題。

今天盒馬鮮生的商業(yè)模式如果沒(méi)有這批快遞小哥，是走不通的。

所以沒(méi)有數(shù)據(jù)上的變革，沒(méi)有最后一公里的解決，新零售就沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)。

（4）新科技的應(yīng)用

直到今天我都認(rèn)為沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)性的新零售模式，而且應(yīng)該也不會(huì)有。

新零售就是一個(gè)百花齊放的模型，各跑各路，各自努力。

但有一點(diǎn)不變的是：

不管是人臉識(shí)別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用還是SaaS（Software-as-a-Service，軟件即服務(wù)）服務(wù)，通過(guò)線上和線下的融通，都極大地提高了企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的識(shí)別能力。

一旦消費(fèi)者被識(shí)別，作為供給商或者零售商，對(duì)消費(fèi)者的觸達(dá)能力就可以大幅度加大了。

以我最近看到的一個(gè)項(xiàng)目為例：

名創(chuàng)優(yōu)品做了一個(gè)中央柜，中央柜里面有四五個(gè)SKU、口紅和筆。

上面有塊屏，當(dāng)你站在那里買東西的時(shí)候，這個(gè)屏就可以直接識(shí)別出：你是第一次買還是第二次買？你買過(guò)什么東西？

人臉識(shí)別可識(shí)別出消費(fèi)者的購(gòu)買路徑，并且直接跟個(gè)人的微信支付或者支付寶支付綁定。

所以即便柜臺(tái)沒(méi)有人，產(chǎn)品所屬公司也知道今天有多少人來(lái)到柜臺(tái)，哪些商品被拿得最多，哪些商品被買得最多，補(bǔ)貨系統(tǒng)變得非?？旖?。

這些新技術(shù)在中國(guó)地區(qū)的應(yīng)用，使得新零售可能在中國(guó)地區(qū)得到爆發(fā)。

但是在今天的中國(guó)無(wú)人超市引發(fā)的爭(zhēng)議也越來(lái)越多，馬云在貴州數(shù)博會(huì)演講是說(shuō)：汽車（英國(guó)發(fā)明）出來(lái)的時(shí)候，首先上門砸汽車的是一群馬車夫，最后強(qiáng)迫政府出了一道法令：有一個(gè)人必須在前面50米拿一面紅旗招展，如果汽車的速度超過(guò)馬車，將吊銷汽車的拍照。限制汽車，是為了保護(hù)馬車工人的利益。最后，30年以內(nèi)德國(guó)過(guò)了法國(guó)超過(guò)了（英國(guó)）美國(guó)把握了這個(gè)技術(shù) 迅速把自己變成車輪上的國(guó)家。清朝在鐵路方面犯過(guò)更嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)檠笕嗽谥袊?guó)修的鐵路上火車壓死一個(gè)中國(guó)人，清政府用28.5萬(wàn)兩白銀贖回鐵路，并拆毀。38華里吳淞鐵路就此夭折，機(jī)車也被廢棄。

馬云在貴州數(shù)博會(huì)演講時(shí)強(qiáng)調(diào)：“今天想出“紅旗法案”的人，還是很多?；蛘卟蛔杂X(jué)出“紅旗法案”的人還是很多。我們要出任何法案的時(shí)候，要想明白，遏制人類本性中惡的東西，倡導(dǎo)開放面向未來(lái)。” 針對(duì)科技企業(yè)發(fā)展，馬云提倡的不是“彎道超車”而是“換道超車”。彎道超車，往往很難做到，而換道超車反而機(jī)會(huì)更大。